x Was die Tuscani-Community so liebevoll umbaut, ist eigentlich ein „Hyundai Coupé“. Das Original, wie es aus dem Werk kommt hat schon einen erstaunlichen Aufmerksamkeitsfaktor. Am auffälligsten ist die veränderte Front, der Grill ist oben kleiner und unten größer geworden, die Scheinwerfer jetzt schwarz hinterlegt. Viel Feinschliff haben die Koreaner in ihren Sportwagen gesteckt. Schwarzes Leder ist Serie, die Instrumente puristisch und ohne Schnörkel. Um so unverständlicher ist, dass dieses Radio hier eingebaut wird. Wer soll beim CD-Betrieb diese fummligen Knöpfe treffen, wer die Funktion oben ablesen? Wer kann die Radio-Stationen zuordnen, auf weitern 3 Schaltebenen? Große Klappe und viel Platz dahinter: den 312-Liter-Gepäckraum kann man durch Umlegen der asymetrisch teilbaren Rücklehnen erheblich vergrößern.
6 Gänge lassen die Wahl zwischen gemütlichem Cruisen und hysterischem Drehzahl-Bellen. Auch wir bevorzugen bei solchen Konzepten eigentlich Heckantrieb, aber in diesem Fahrzeug wirkt der Frontantrieb durchaus harmonisch. Nur bei Beschleunigungen an der Leistungsgrenze mit abgeschalteter Schlupfreglung hat man das Gefühl, dass die Vorderachse den Wagen gnadenlos hinter sich her reißt, aber auch das kann schnell süchtig machen. Genauso gut kann man sich aber auch gemütlich aus dem Drehzahlkeller um 1000 Touren hochschaukeln; die Elastizität des V6 hat uns immer wieder überrascht. Mit 4 m 40 Länge und 1,76 Breite ist das Coupé noch absolut Stadt-tauglich. Die Höhe von 133 cm lässt das Einsteigen erst nach einiger Übung lässig aussehen. Aber wer diesen Wagen fährt, ist ohnedies cool, denn für diesen Eyecatcher muss man nicht ein Vermögen hinlegen oder einen kriminellen Beruf haben: 26,5 kostet der 2,7 Liter, die kleine Version mit dem 2 Liter 4-Zylinder ist für knappe 23 zu haben. Diese hart gerissene Preisbremse ist für die Kunden der zweitwichtigste Kaufgrund. Der allerwichtigste bleibt aber das markante Design. Mit weltweit rund 40.000 Einheiten pro Jahr ist das Hyundai Coupé kein Allerwelts-Fahrzeug, aber genau das beschert den Besitzern ja diesen genussvollen Auftritt. Unsere Version holt aus dem 2,7 Liter V6 167 PS (123 kW) mit 245 Nm. In 8,2 sec geht es auf 100, bei 220 ist Schluss. Das klingt alles erst mal nicht sensationell. Es ist aber die Art der Kraftentfaltung, die Gesamt-Abstimmung des Fahrzeugs und das Erleben des sportlich straffen Coupés im Alltag ... und besonders im Nachtleben. Nach zwei Wochen haben wir’s dann auch verstanden: das neu Hyundai Coupé ist schon Klasse, macht man daraus einen Tuscani ist das aber einfach „der Hammer“.
